汽车功放电路设计解析
作者:欧宝电竞 发布时间:2022-04-27 00:13
本文摘要:功放的起到就是把来自音源或前级放大器的弱信号缩放,以推展扬声器放声。一套较好的音响系统功放的起到功不可没。 功放作为各类音响器材中的大块头,它主要是将音源器材输出的较强信号展开缩放后,产生充足大的电流去推展扬声器展开声音的纠错。 由于考虑到功率、电阻、杂讯、动态以及有所不同的用于范围和掌控调节功能,有所不同的功放到内部的信号处理、线路设计和生产工艺上也不尽相同。 汽车音响系统跟家用音响一样,用于功率放大器才能使整个系统原始。

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功放的起到就是把来自音源或前级放大器的弱信号缩放,以推展扬声器放声。一套较好的音响系统功放的起到功不可没。  功放作为各类音响器材中的大块头,它主要是将音源器材输出的较强信号展开缩放后,产生充足大的电流去推展扬声器展开声音的纠错。

由于考虑到功率、电阻、杂讯、动态以及有所不同的用于范围和掌控调节功能,有所不同的功放到内部的信号处理、线路设计和生产工艺上也不尽相同。  汽车音响系统跟家用音响一样,用于功率放大器才能使整个系统原始。如果是刚刚认识汽车音响的人,对于在汽车中也加装功率放大器,甚至是加装多个功率放大器,可能会实在不可思议。

这个要从汽车自身来讲进,因为汽车的电源电压一般只有14.4V,功率(P)=电压(U)x电流(I),最少能超过4x55W。如果要用主机自身的功率放大器,不能推展功率小的扬声器,而且音量翻就不会杂讯,声音听得一起做作,缺少弹性。

人耳听力是有限度的,其上限比所能听见的音量下限还要较少,这个可说明为何声音在一开始时感觉较为反感,渐渐不会实在黯淡下去。要让任何声音超过最细致的状态,对于目前技术还无法解决问题。

挡风玻璃,内装饰,发动机以及车底盘和轮胎在路面行经时所收到的噪音,对倾听环境导致不可忽视的影响。不能安装功率放大器,才能解决问题较低声压级和后级功率严重不足的缺失,来重播音乐的全部信息。如果车用功率放大器内部用于逆变电源,将电源电压提升到40V左右,功率也不会随之获得提升,这样之后可推展大功率扬声器。

由于储备功率增大,提升音量就会产生杂讯,音质有力且富裕弹性。特别是在在推展大尺寸的低音扬声器时,低音区更为伸延,声音显得甜美,这样这个难题就能迎刃而解。  图1汽车功放电路图  实质上功放是高保真地还原成音频信号。我们来打个非常简单的比方,只不过功放就只不过复印机工作。

为何要把这两个风马不相及的概念甩在一块,听得我细心一一道来。它们的实质起到都是拷贝某物,正如复印机可以把较小的纸张打印成较小的纸张。假如你去打印A4的纸张原件,那么你除了可以获得A4纸张的复印件,还可以获得A3或A1,甚至更大的纸张,新的复印件只不过就是就是原件的缩放版,这个你自己根据必须可以去掌控调节。

功放貌似复印机,复印件并非本源的原件。经过功放加工的信号就是原音频的还原成加强版,音量比源音频输出要大。它转变的只是音频输出的音量,而音色并无转变。如果它的音色也转变了。

那么它的波长及频率也适当有所转变。对于此话题本文将不做到详尽且有深度的阐释。这个比方通俗易懂,恰如其分。

现在,我想要大家对于功放应当有了大体的了解。总而言之。

车载功放就是把输出末端(主机、CO播放机等等)的音频输出还原成缩放,同时使它超过充足的强度,以至于需要造就喇叭工作。  功率放大器的工作原理就是靠电压来掌控电流地下通道的大小来超过掌控电流大小的目的。利用三极管的电流掌控起到或场效应管的电压掌控起到将电源的功率切换为按照输出信号变化的电流。因为声音是有所不同振幅和有所不同频率的波,即交流信号电流,三极管的集电极电流总有一天是基极电流的倍,是三极管的交流缩放倍数,应用于这一点,若将小信号流经基极,则集电极流到的电流不会相等基极电流的倍,然后将这个信号用隔直电容隔绝出来,就获得了电流(或电压)是原本的倍的大信号,这现象沦为三极管的缩放起到。

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经过大大的电流及电压缩放,就已完成了功率放大。而场效应管则是用栅极电压来掌控源近于与漏极的电流,其掌控起到用跨导回应,即栅极变化一毫伏,源近于电流变化一福,就称之为横跨导为1,功率放大器就是利用这些起到来构建小信号掌控大信号,从而使多级放大器构建了大功率的输入,并非知道将功率放大了!它们是转化成的电源功率,而不是对能量的缩放。

以我们目前的技术我们还是要遵从能量守恒定律的。  汽车功放变换器  汽车音响供电电源中使用DC-DC变换器,而不使用降压式开关电源,是经过严谨考虑到的。

现代的晶体管放大器部分仍为AB类缩放,其工作电流随信号的波动成正比变化,所以功放实质上包含变动范围很大阻抗。为了防止功放输入信号产生削顶杂讯,拒绝供电电源有充足的能量储备,当信号峰值瞬间能立刻获取较小的电流(一般PMOP即为对功放瞬间峰值功率的标称)。似乎,也还包括了电源瞬间输入电流的能力。

  开关电源无论采行PWM还是PCM,其能量输入是由脉冲变压器电磁切换构成的,电源管导通时,向脉冲变压器存储磁能,电源管累计时,磁能转换成电能,向阻抗获取电压。即使阻抗电流瞬间减小使输入电压上升,稳压控制系统也不能掌控电源管在下一个导通周期缩短导通时间,待电源管载止后,输入电压下降,意欲补偿阻抗电流减小的影响。但是,音乐的波动是千变万化的,有时大幅的冲向信号只是瞬间的事,若信号冲击来临时,开关电源无法及时获取大电流,输入电压必定构成随大信号上升的波形,使信号上冲有限,产生波形杂讯,等冲击信号过后,PWM电路才输入信号下降,开关电源再行减少其输入电压,以使其输入电压平稳。

惜,这一切为时已晚,在此过程中输入信号不免杂讯,同时也减小了电源纹波脉冲,使放大器的噪声减小。  图2功放变换器电路图  第1脚为第一组误差放大器的转换器输出末端。电路中以R2短路,使之为低电平。

  第2脚为第一组误差放大器的同互为输出末端。由R7终端5V基准电压。当第2脚输入高电平时,误差放大器输入末端(第3脚)输入恒定的低电平,该电平在TL494内部掌控较为器构成的PWM调制器,输入仅次于脉长45%,其余5%作死区时间。

另外,第2脚外接C4为软起动电容,开机瞬间C4电池使第2脚瞬间为低电平,误差放大器输入高电平,随着C4电池电压增高,第2脚电压增高,第3脚电压减少,使PWM较为器输入脉宽缓减小到额定脉长,防止开机冲击电流损毁电源管。  第3脚为误差放大器输入末端,外接R3,C1为防止误差放大器波动而设。  第4脚为死区时间掌控末端,通过R6,R4从5V基准电压分力获得0.05V死区时间掌控电压,使两组驱动脉冲之间有占到脉长5%的间隙。

第4脚电平超过0.3V时,驱动脉冲被变频器。  第5,6脚为波动频率掌控末端,外接R5,C3原作振荡器产生大约80KHZ的波动脉冲,徽调R5可使波动频率为100KHZ.C3,R5与波动频率的关系为:f(kHZ)=1.2/R(k)C(F)。

  第7脚为公共地端。  编辑评论:本文讲解了汽车功放的电路图,其起到是将音频输进的信号展开自由选择与入处置,展开功率放大,使电信号具备推展音箱的能力。

车载功放的给定主要有阻抗匹配、功率给定。功放对音质的影响相当大,一般来说,同品牌的功放和扬声器配上较好,不应首先考虑到。


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